如何構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

【文章摘要】
近幾年來，中國(guó)自從加入WTO 后， 中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展的階段，迎來了一個(gè)全新的時(shí)代。同時(shí)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所起的作用和比重越來越大，但截止至今，我國(guó)只有部分先行發(fā)展企業(yè)構(gòu)建有完整的綜合指標(biāo)體系，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)起步較晚、發(fā)展較為緩慢，物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，缺乏相關(guān)統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因而難以從定性和定量?jī)蓚�(gè)方面去分析和規(guī)劃我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，精準(zhǔn)、有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是物流行業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力與有力支柱。
【關(guān)鍵詞】
現(xiàn)代物流；指標(biāo)體系；物流統(tǒng)計(jì)
0 引言
作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的物流業(yè)，被認(rèn)為是建設(shè)環(huán)保型、節(jié)約型社會(huì)的有效力量。物流業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的騰飛越來越受到廣泛的關(guān)注。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也加快了發(fā)展的步伐，全方位的從經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式上逐步向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。物流業(yè)作為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，極力地促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是與此同時(shí)物流統(tǒng)計(jì)研究的發(fā)展仍然較為緩慢，導(dǎo)致不能及時(shí)反映和分析物流行業(yè)的基本狀況以及不能準(zhǔn)確把握和規(guī)劃物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。因此如何構(gòu)建完整而有效的現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是首當(dāng)其沖的重要問題，
1 現(xiàn)今我國(guó)物流綜合統(tǒng)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r
1.1 我國(guó)物流綜合統(tǒng)計(jì)與物流業(yè)發(fā)展的不協(xié)調(diào)性
目前我國(guó)物流綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，儲(chǔ)運(yùn)統(tǒng)計(jì)和物資統(tǒng)計(jì)占主導(dǎo)地位，二者皆形成于上世紀(jì)，在統(tǒng)計(jì)方法和統(tǒng)計(jì)內(nèi)容方面受到當(dāng)時(shí)我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的支配。其統(tǒng)計(jì)的指導(dǎo)思想受到了政府的計(jì)劃和宏觀調(diào)控。然而，目前隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化國(guó)際化趨勢(shì)的主導(dǎo)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段中的物流業(yè)主要目標(biāo)是追求最大的經(jīng)濟(jì)利益，因此對(duì)物流成本的系統(tǒng)分析和有效控制，可以使物流企業(yè)在各類企業(yè)中脫穎而出。因此， 伴隨著新時(shí)期經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，時(shí)代的進(jìn)步， 物流統(tǒng)計(jì)已經(jīng)和物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)，物流業(yè)發(fā)展停滯不前。
1.2 我國(guó)物流綜合統(tǒng)計(jì)體系尚未初步形成
由于上世紀(jì)我國(guó)的物流統(tǒng)計(jì)在一定時(shí)期內(nèi)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，導(dǎo)致物流業(yè)出現(xiàn)了部分的行業(yè)劃分過細(xì)和管理不均勻現(xiàn)象。在交通運(yùn)輸，物流管理等部門形成了交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、物資統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)等部門統(tǒng)計(jì)，但都各司其職、沒有及時(shí)聯(lián)系， 造成統(tǒng)計(jì)中各種不均衡分布，與現(xiàn)代物流的思想主流存在了較大差距，不能夠全面系統(tǒng)反映現(xiàn)代物流活動(dòng)。截止至今，我國(guó)僅有部分基本的貨物運(yùn)輸量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，缺乏其它與物流相關(guān)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，直接導(dǎo)致我國(guó)物流綜合統(tǒng)計(jì)體系的尚未初步形成。
1.3 現(xiàn)有的物流綜合統(tǒng)計(jì)不能及時(shí)反映物流活動(dòng)的整體過程
物流業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流統(tǒng)計(jì)已經(jīng)不能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。傳統(tǒng)的物流一般就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售等一系列過程，而現(xiàn)代物流卻要求對(duì)物流活動(dòng)過程中的綜合有效管理與實(shí)時(shí)跟蹤。同時(shí)，現(xiàn)代物流還融入了相當(dāng)大比重的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其管理技術(shù)和管理方法都比傳統(tǒng)物流科學(xué)先進(jìn)，有效地將物流各活動(dòng)間緊密地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)了物流的綜合管理。我國(guó)的物流統(tǒng)計(jì)還沒有跟上物流業(yè)的快速發(fā)展，其統(tǒng)計(jì)水平還只是一直停留在傳統(tǒng)物流時(shí)期，并沒有形成與現(xiàn)代物流發(fā)展所需的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)方法。
1.4 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)分類情況的不完整性、不合理性，造成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分散
根據(jù)我國(guó)行業(yè)的分類，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中, 物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè), 因 絕大部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都均勻不等的分布在在第三產(chǎn)業(yè)的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中。部分流通行業(yè), 并不是獨(dú)立行業(yè)無法進(jìn)行數(shù)據(jù)的細(xì)分，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集成為一大難題。物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)分類情況的不完整性、不合理性，繼而造成了數(shù)據(jù)的分散。
1.5 物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)情況缺乏系統(tǒng)性和全面性，是統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系形成緩慢的原因之一
物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)的相關(guān)指標(biāo), 目前國(guó)內(nèi)外專門對(duì)物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了比較系統(tǒng)的宏觀研究, 然而系統(tǒng)執(zhí)行現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的比重較低。, 在實(shí)際操作中， 物流業(yè)一直長(zhǎng)期處于為各行業(yè)服務(wù)的地位, 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)這樣或那樣地分布在各個(gè)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)中, 加上實(shí)際造作的不便性，至今物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作停留在原有階段, 由于多數(shù)這些指標(biāo)零散分布的, 為為每次的實(shí)際工作而臨時(shí)投入實(shí)施，卻并未系統(tǒng)持續(xù)地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)運(yùn)用。
 　　
2 構(gòu)建我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的必要性
我們要想科學(xué)快速地發(fā)展物流業(yè)，必須先構(gòu)建起一套科學(xué)的、合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，系統(tǒng)完善的物流統(tǒng)計(jì)體系能精準(zhǔn)全面系統(tǒng)地體現(xiàn)物流發(fā)展的狀況，呈現(xiàn)物流供求變化情況以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等。并且通過物流統(tǒng)計(jì)不但能為物流企業(yè)提供決策的依據(jù)，加快物流發(fā)展的步伐，還能為改善投資環(huán)境，轉(zhuǎn)變物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，為探索物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路提供有效支撐的依據(jù)。
2.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)需求的滿足離不開物流指標(biāo)體系的完整構(gòu)建
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比重越來越大，物流業(yè)被譽(yù)為行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)支撐. 在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。因此我們對(duì)其進(jìn)行科系統(tǒng)先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)核算不僅是物流業(yè)發(fā)展所需，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要因素。將其列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)的核算體系中，可以為我國(guó)制定合理的物流產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)決策提供有效而可行的數(shù)據(jù)支撐。
2.2 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新更是與物流指標(biāo)體系的構(gòu)建息息相關(guān)
我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展成系統(tǒng)化的現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)，因而必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合理的統(tǒng)計(jì)核算，使之適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。構(gòu)建完善的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，能更加精準(zhǔn)系統(tǒng)地呈現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展情況，對(duì)物流供求規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等進(jìn)行科學(xué)的分析。
2.3. 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷加強(qiáng)和物流指標(biāo)體系的構(gòu)建緊密聯(lián)系
完善的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)起推動(dòng)和促進(jìn)作用，有助于管理者分析其經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)際效果，并能有效把握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，有力地提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
 　　
4 結(jié)束語
我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)必須要從國(guó)情出發(fā)、從實(shí)際出發(fā)，要符合我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想，與現(xiàn)今我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，系統(tǒng)科學(xué)的為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展起促進(jìn)作用。構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。
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