高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點

【摘要】高速公路橋梁施工技術(shù)的好壞，對工程的質(zhì)量產(chǎn)生
很大的影響，因此我們必須對施工技術(shù)有足夠的把握。公路橋梁
的施工在交通修筑工程中凸顯的重要性有增無減。公路、橋梁若
受到損壞，就會誘發(fā)交通事故的發(fā)生，在修筑高速公路及新建橋
梁的同時，也需對正在使用中的公路橋梁定期展開檢查與維護(hù)，
以保障公路橋梁可以延續(xù)使用。
【關(guān)鍵詞】高速公路橋梁；施工技術(shù)；特點
1 高速公路橋梁使用現(xiàn)狀
自從 1998 年國家大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以來，我國的高速
公路橋梁建設(shè)得到了快速地發(fā)展。但是在發(fā)展初期，由于施工技
術(shù)和建筑材料的限制，建設(shè)的高速公路橋梁存在較多隱患，同時
橋梁管理部門也缺乏日常檢查維護(hù)的概念，使得初期建設(shè)的大部
分橋梁過早地出現(xiàn)了影響正常使用性的病害問題，包括橋面板的
開裂、支座的過大滑移及不平整引起的剪切變形和橋墩處大面積
損壞等。而這些橋梁已經(jīng)融入到了當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域交通中，進(jìn)行拆除
不僅造成重大損失，而且會造成交通擁堵，影響當(dāng)?shù)鼐用竦恼��?br /> 生活。由于我國經(jīng)濟(jì)地迅猛發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)的日趨發(fā)達(dá)，超
重運(yùn)載問題變得日趨嚴(yán)重，由此引發(fā)的高速公路橋梁疲勞損傷，
影響了橋梁的耐久性使用。
2 高速公路橋梁施工技術(shù)要求
墩柱的腳手架是為了操作架與垂直運(yùn)輸，為保障其穩(wěn)固性，
不僅需要支架的強(qiáng)度和剛度、且需具有足夠的縱、斜、橫三部位
的連接桿保障支架的整體穩(wěn)固。此外，支架的基礎(chǔ)也應(yīng)堅實穩(wěn)固。
在搭設(shè)過程中需填平夯實地基的土壤設(shè)立搭架及扣件的支架。而
對于普通的扣件式鋼管腳在設(shè)置時需先對其展開力學(xué)驗算，其傳
力中受力最大的為結(jié)構(gòu)桿件中的立桿底段。在計算時就需主要計
算地基及主稈底段，而計算時所需考慮的荷載分活荷載與恒荷載
兩種。活荷載是工程操作時的施工荷載及水平風(fēng)荷載，而恒荷載
是結(jié)構(gòu)自重及構(gòu)配件的自重。此外，還需預(yù)測河流中由于水的沖
刷所產(chǎn)生的荷載。
3 高速公路橋梁施工技術(shù)
3.1 施工測量放樣
測量放樣是基礎(chǔ)性工作，對高速公路橋梁后續(xù)施工產(chǎn)生重要
作用，甚至影響整個工程建設(shè)質(zhì)量，施工中必須重視測量放樣，
加強(qiáng)每個步驟的質(zhì)量控制，嚴(yán)格遵循流程進(jìn)行測量放樣，確保放
樣的精度和準(zhǔn)確度。測量放樣前清理施工現(xiàn)場，采用挖掘和填充
等方法整平施工現(xiàn)場，為后續(xù)測量創(chuàng)造條件。然后根據(jù)設(shè)計單位
提供的水準(zhǔn)點與控制點，對高速公路橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行多次測量；
并在水準(zhǔn)儀、全站儀的配合下，保證測量放樣精度，提高工作效
率。還可以適當(dāng)布置控制網(wǎng)，提高放樣精度。
3.2 地基處理
為保證高速公路橋梁工程的穩(wěn)固可靠，做好地基處理工作是
十分必要的，要根據(jù)不同的地基類型采取有效處理技術(shù)。將表面
巖石和軟土挖除，然后有針對性地采取技術(shù)措施，做好相應(yīng)處理
工作。常用地基處理使用強(qiáng)夯機(jī)對部分軟土地基進(jìn)行路基強(qiáng)夯。
針對軟土地基，可以用換填法進(jìn)行技術(shù)處理，換填根據(jù)現(xiàn)場施工
開山石渣清除淤泥及使用開山石渣換填工作。為阻斷地下水滲漏，
提高公路橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與可靠性，可以采用混凝土防滲漏技
術(shù)進(jìn)行處理。從而確保路基的穩(wěn)定可靠，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。
3.3 支架搭設(shè)與驗算
腳手架在施工過程中承擔(dān)垂直運(yùn)輸任務(wù)，尤其是在橋梁墩柱
施工時，其作用更加突出。施工前應(yīng)該搭設(shè)支架，進(jìn)行支架強(qiáng)度
和穩(wěn)定性的驗算工作，保證符合施工規(guī)范要求，避免施工過程中
腳手架出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，有效預(yù)防安全事故發(fā)生。要按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
搭設(shè)腳手架，合理設(shè)置斜、橫、縱向拉桿，提高其穩(wěn)定性與可靠
性，有效滿足施工規(guī)范要求。對腳手架的受力情況進(jìn)行分析與驗
算，根據(jù)高速公路橋梁施工現(xiàn)場基本情況進(jìn)行驗算，準(zhǔn)確掌握傳
力方式和途徑，對立桿底端和受力較大位置重點驗算。準(zhǔn)確判斷
高速公路橋梁的恒荷載與活荷載，并分析荷載分布的位置。然后
合理搭設(shè)腳手架，保證腳手架安全、穩(wěn)固、可靠。
3.4 鋼筋工程施工
根據(jù)審批合格的方案搭設(shè)支架，嚴(yán)格遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。墩
柱塔施工完成后捆扎墩柱鋼筋。按照工藝流程加工鋼筋，確保調(diào)
直、切割、焊接等施工質(zhì)量。對加工完成后的鋼筋進(jìn)行編號，堆
放于干燥、整潔的環(huán)境當(dāng)中。將符合要求的鋼筋吊裝至施工位置，
做好捆扎及焊接固定工作，提高鋼筋工程質(zhì)量。要錯開墩柱的主
焊接頭，接頭面積應(yīng)少于鋼筋總面積的 25%，捆扎鋼筋時應(yīng)該錯開
四角位置的箍筋，確保中心點誤差距離小于 2cm，促進(jìn)鋼筋工程施
工效果提升。
3.5 混凝土澆筑
模板拼裝完成后進(jìn)行混凝土澆筑，關(guān)鍵是加強(qiáng)澆筑和振搗質(zhì)
量控制，有效預(yù)防裂縫出現(xiàn)。高速公路橋梁結(jié)構(gòu)不同，采用的混
凝土澆筑方法略有不同。墩柱混凝土澆筑采用分層澆筑方式，加
強(qiáng)每層質(zhì)量控制，確保施工效果。搭建澆筑平臺，常用泵送方式
澆筑混凝土，澆筑工作應(yīng)連續(xù)、均勻進(jìn)行，不得任意停頓，預(yù)防
裂縫出現(xiàn)。澆筑完成后進(jìn)行振搗，堅持快插慢拔原則，用力適中，
振搗點的分布應(yīng)該均勻，保證振搗施工到位，防止過振或漏振現(xiàn)
象出現(xiàn)，提高混凝土密實度，確保施工效果和工程質(zhì)量。振搗完
成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求的 25%以上時，拆除施工模板，完成
施工任務(wù)。
4 優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)的措施
4.1 加大試驗檢測力度用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工質(zhì)量
為了避免橋梁施工過程中使用不合格建筑材料，加大試驗檢
測力度在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)管，用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工，變的
尤為重要。鋼筋進(jìn)場前按不同鋼種、等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批
抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗，挑選出符合國家標(biāo)準(zhǔn)、合格方可使
用。鋼筋進(jìn)場時管理方需組織監(jiān)理方、施工方等多方全程監(jiān)督及
時對鋼筋原材的取樣，進(jìn)行拉伸、冷彎等力學(xué)試驗，對試驗后數(shù)
據(jù)及時處理落實，保證檢測結(jié)果的客觀性。鋼筋進(jìn)場后妥善儲存，
加工過程中防止銹蝕、污染及變形。在混凝土澆筑前對鋼筋進(jìn)行
隱蔽工程驗收，將原材料使用的質(zhì)量隱患降至最低。
4.2 解決公路橋梁運(yùn)輸中的超載現(xiàn)象
超載問題是困擾公路橋梁工程施工技術(shù)的難題之一，解決過
程難度非常大。但是，公路橋梁的超載會造成嚴(yán)重后果，不僅會
導(dǎo)致工程自身使用壽命的縮短，還會威脅交通運(yùn)輸事業(yè)的安全。
所以，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時候，設(shè)計人員一定要充分考慮超
載現(xiàn)象出現(xiàn)時工程所能承受的最大限度，若發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的
地方，有關(guān)人員一定要及時進(jìn)行維修，必要時進(jìn)行加固。此外，
還可以通過宣傳手段，向人們傳遞超載的危害。通過種種手段，
確保公路橋梁使用壽命的延長。
4.3 加強(qiáng)對有關(guān)人員的培訓(xùn)
管理人員和施工人員是公路橋梁建設(shè)的直接參與者，對管理
人員和施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平，其實質(zhì)是提升
公路橋梁的建設(shè)水平。另外，公路橋梁在施工過程中不能隨意變
更，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建立設(shè)計技術(shù)變更和技術(shù)核
定制度，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制力度。
5 結(jié)語
總而言之，公路橋梁的建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，施
工技術(shù)的高低直接決定了工程質(zhì)量的高低。所以，公路橋梁施工
單位一定要吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，積極借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)
施工過程中在技術(shù)方面體現(xiàn)的不足。只有施工技術(shù)水平提高了，
我國的公路橋梁建設(shè)水平和質(zhì)量才能提升，我國公路橋梁建設(shè)的
影響力才會擴(kuò)大，從而使我國在世界公路橋梁建設(shè)史上占據(jù)一席
之地。
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