現代物流投融資模式發展分析
作者:時間:2011-01-26 09:28:46 來源:www.vortexsignal.com 閱讀次數:1051次 ]
摘要：現代物流業的發展，需要大量的資金投入，而巨大的資金投入如果有政府全額投入，則政府無法承擔，則需要引進新的投融資模式，本文對現代物流投融資模式進行探討。
關鍵詞：現代物流投融資模式
1 問題的提出
“十一五”以來，隨著建設投入的不斷加大，各地交通物流基礎設施建設發展快速，公路、水路、鐵路、機場建設步伐加快，支撐了現代物流業的發展，但物流業在快速發展的同時，也存在三個主要的問題：
1.1 節點設施由于體制、機制、政策及設施本身的技術經濟特征等原因，存在諸如缺乏統一規劃、站場設施功能單一及選址不合理、節點連接道存在梗阻、節點設施缺乏快速高效中轉換裝能力、物流園區、物流中心等大型節點與集疏運網絡對接不適應發展要求、信息化水平低等一系列問題。
1.2 物流市場主體結構不合理，物流服務網絡的結構性矛盾，物流企業服務水平、誠信度、現代物流技術應用水平都比較低。現代物流業整體發展水平不適應社會經濟發展的需求。
1.3 城鄉物流配送服務網絡建設相對滯后。城市配送體系中配送中心等設施缺乏，配送車輛運行受限，配送活動無法確保時間和品質；農村物流配送設施嚴重缺乏，農產品外運，農資物流，小件快遞，農村消費品配送發展不足。
上述問題嚴重制約了現代物流體系的運行效率，增加了不必要的社會物流成本，使物流產業供給能力難以滿足國民經濟發展的需要。
2 構建現代物流投融資模式的必要性
2.1 以現代物流投融資模式的框架 現代物流投融資模式的基本框架是“政府加以引導，企業作為主體，市場操作機制”。
“政府加以引導”是指發揮政府在交通物流基礎設施體系建設和培育物流市場中的引導作用。
“企業作為主體”是指對于節點設施的政府投資，應成立項目公司，以企業主體身份實施投融資和建設；對于已建成的符合規劃的節點項目，其營運應交由企業主體來運作。
“市場操作機制”是指政府對于節點型設施交通物流基礎設施的建設規劃，以物流市場需求為導向；設施交通物流基礎設施建設的管理和營運要市場化運作，提高資源配置和利用的效率。 語文教學論文發表
2.2 現代物流投融資模式理論依據及其必要性
2.2.1 現代物流投融資模式的理論依據 ①交通物流節點設施的網絡特征決定的 交通物流節點設施的規劃和建設以現代物流理念為指導思想，目的是在成本最小、時間最快、安全性最好、消費者滿意的前提下實現社會物資的貨暢其流。強調不同運輸方式之間的協調性，強調節點設施各項功能的完善性，從而減少盲目性，對協調統一規劃和建設要求更高。②交通物流樞紐性節點、城鄉配送網絡的準公共產品的特性決定的 交通物流樞紐性節點設施是社會基礎設施的重要組成部分。不僅承載生產物流和消費物流，同樣也須承載軍事物流和應急物流。物流樞紐性節點不僅服務本地企業和居民，更為國內其他地區甚至國外提供便利。它們的建設必須通盤考慮政治、國防、地區內、地區間經濟社會發展規劃等的需要，從而具備一定的準公共性。③交通物流節點設施項目投資成本收益的基本規律決定的 交通物流節點設施多數投資規模大，建設周期長，回收期長、利潤率低。尤其是一些純公益性項目，主要考慮社會效益的外溢，而非設施本身的經濟效益內化。其服務價格可能受到政府規制，或者需要承擔政府的一些指令性物流任務。
2.2.2 現代物流投融資模式的必要性
①現代物流投融資模式是改善現代物流基礎設施滯后狀況的可行方案 現代物流投融資模式可以有效解決以下兩個方面的問題：一是交通物流基礎設施投資資金總量不足問題。
新的投融資模式以政策性引導資金為媒介，配合其他的土地，稅收，信貸政策，有效降低相關領域的投資不確定性，提高投資者面對物流市場波動的抗風險能力。二是交通物流基礎設施資金投向結構不合理，妨礙物流體系的效能發揮問題。通過交通物流發展部門統一協調規劃，確定合理的投資項目和標準，將資金用于關鍵樞紐性物流節點建設和引導。②完善現代物流服務網絡和提高體系服務效能的客觀要求 現有的城鄉現代物流服務網絡體系的效能不能有效發揮。城鄉配送體系建設存在嚴重不足。物流企業的配送車輛進入城區受到不合理限制，配送路線、配送時間、配送質量沒有保證。而農村物流配送網絡相對城市發展更為不足，無論是配送點、配送能力，網絡覆蓋范圍都遠遠不能滿足新村建設的需求。
③改善物流市場績效有效措施 通過試點示范引導企業向規模化、集約化、誠信化發展，推進傳統物流企業轉型；通過政策性資金引導及相關配套政策，促進企業物流信息化、標準化和新技術、裝備應用，從而加快物流速度，降低社會物流成本，改善物流市場績效。
3 投融資模式的運作機制與政策建議
創新現代物流投融資模式，設立符合現代物流發展的物流發展投融資政策措施體系，可以有效實現政府物流產業振興規劃的政策目標，為現代物流業發展提供資金保障。這不僅符合國家政策的要求，也是全國各地的普遍做法。
3.1 新投融資模式的運作機制 現代物流投融資模式的運作機制是“政府加以引導，多方參與運作，相關政策配套，運作方式多樣”。其基本內涵是：
3.1.1 政府加以引導 政府加以引導主要是包括政府投資和政府專項補助資金兩個方面。政府主管部門負責制定交通物流基礎設施體系建設規劃和政策，并以此為指南確定政策性資金投向。交通物流基礎設
關鍵詞：現代物流投融資模式
1 問題的提出
“十一五”以來，隨著建設投入的不斷加大，各地交通物流基礎設施建設發展快速，公路、水路、鐵路、機場建設步伐加快，支撐了現代物流業的發展，但物流業在快速發展的同時，也存在三個主要的問題：
1.1 節點設施由于體制、機制、政策及設施本身的技術經濟特征等原因，存在諸如缺乏統一規劃、站場設施功能單一及選址不合理、節點連接道存在梗阻、節點設施缺乏快速高效中轉換裝能力、物流園區、物流中心等大型節點與集疏運網絡對接不適應發展要求、信息化水平低等一系列問題。
1.2 物流市場主體結構不合理，物流服務網絡的結構性矛盾，物流企業服務水平、誠信度、現代物流技術應用水平都比較低。現代物流業整體發展水平不適應社會經濟發展的需求。
1.3 城鄉物流配送服務網絡建設相對滯后。城市配送體系中配送中心等設施缺乏，配送車輛運行受限，配送活動無法確保時間和品質；農村物流配送設施嚴重缺乏，農產品外運，農資物流，小件快遞，農村消費品配送發展不足。
上述問題嚴重制約了現代物流體系的運行效率，增加了不必要的社會物流成本，使物流產業供給能力難以滿足國民經濟發展的需要。
2 構建現代物流投融資模式的必要性
2.1 以現代物流投融資模式的框架 現代物流投融資模式的基本框架是“政府加以引導，企業作為主體，市場操作機制”。
“政府加以引導”是指發揮政府在交通物流基礎設施體系建設和培育物流市場中的引導作用。
“企業作為主體”是指對于節點設施的政府投資，應成立項目公司，以企業主體身份實施投融資和建設；對于已建成的符合規劃的節點項目，其營運應交由企業主體來運作。
“市場操作機制”是指政府對于節點型設施交通物流基礎設施的建設規劃，以物流市場需求為導向；設施交通物流基礎設施建設的管理和營運要市場化運作，提高資源配置和利用的效率。 語文教學論文發表
2.2 現代物流投融資模式理論依據及其必要性
2.2.1 現代物流投融資模式的理論依據 ①交通物流節點設施的網絡特征決定的 交通物流節點設施的規劃和建設以現代物流理念為指導思想，目的是在成本最小、時間最快、安全性最好、消費者滿意的前提下實現社會物資的貨暢其流。強調不同運輸方式之間的協調性，強調節點設施各項功能的完善性，從而減少盲目性，對協調統一規劃和建設要求更高。②交通物流樞紐性節點、城鄉配送網絡的準公共產品的特性決定的 交通物流樞紐性節點設施是社會基礎設施的重要組成部分。不僅承載生產物流和消費物流，同樣也須承載軍事物流和應急物流。物流樞紐性節點不僅服務本地企業和居民，更為國內其他地區甚至國外提供便利。它們的建設必須通盤考慮政治、國防、地區內、地區間經濟社會發展規劃等的需要，從而具備一定的準公共性。③交通物流節點設施項目投資成本收益的基本規律決定的 交通物流節點設施多數投資規模大，建設周期長，回收期長、利潤率低。尤其是一些純公益性項目，主要考慮社會效益的外溢，而非設施本身的經濟效益內化。其服務價格可能受到政府規制，或者需要承擔政府的一些指令性物流任務。
2.2.2 現代物流投融資模式的必要性
①現代物流投融資模式是改善現代物流基礎設施滯后狀況的可行方案 現代物流投融資模式可以有效解決以下兩個方面的問題：一是交通物流基礎設施投資資金總量不足問題。
新的投融資模式以政策性引導資金為媒介，配合其他的土地，稅收，信貸政策，有效降低相關領域的投資不確定性，提高投資者面對物流市場波動的抗風險能力。二是交通物流基礎設施資金投向結構不合理，妨礙物流體系的效能發揮問題。通過交通物流發展部門統一協調規劃，確定合理的投資項目和標準，將資金用于關鍵樞紐性物流節點建設和引導。②完善現代物流服務網絡和提高體系服務效能的客觀要求 現有的城鄉現代物流服務網絡體系的效能不能有效發揮。城鄉配送體系建設存在嚴重不足。物流企業的配送車輛進入城區受到不合理限制，配送路線、配送時間、配送質量沒有保證。而農村物流配送網絡相對城市發展更為不足，無論是配送點、配送能力，網絡覆蓋范圍都遠遠不能滿足新村建設的需求。
③改善物流市場績效有效措施 通過試點示范引導企業向規模化、集約化、誠信化發展，推進傳統物流企業轉型；通過政策性資金引導及相關配套政策，促進企業物流信息化、標準化和新技術、裝備應用，從而加快物流速度，降低社會物流成本，改善物流市場績效。
3 投融資模式的運作機制與政策建議
創新現代物流投融資模式，設立符合現代物流發展的物流發展投融資政策措施體系，可以有效實現政府物流產業振興規劃的政策目標，為現代物流業發展提供資金保障。這不僅符合國家政策的要求，也是全國各地的普遍做法。
3.1 新投融資模式的運作機制 現代物流投融資模式的運作機制是“政府加以引導，多方參與運作，相關政策配套，運作方式多樣”。其基本內涵是：
3.1.1 政府加以引導 政府加以引導主要是包括政府投資和政府專項補助資金兩個方面。政府主管部門負責制定交通物流基礎設施體系建設規劃和政策，并以此為指南確定政策性資金投向。交通物流基礎設
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