大型交通樞紐多系統室內覆蓋共建共享研究
【摘要】 多系統室內覆蓋共建共享通過共用室內天饋系統的方式對建筑物進行覆蓋,采用POI 合路平臺或者高隔離度的合路器來抑制干擾,將上下行系統進行分離,提高系統隔離度,消除干擾。本文以機場T2 航站樓多系統室內覆蓋設計為例,介紹了大型交通樞紐共建共享的特點,分析了多系統干擾隔離度的要求,對多系統室內覆蓋方式、天線布放、天線輸出口功率要求等進行了探討、研究。
【關鍵詞】 大型交通樞紐 POI 合路平臺邊緣場強
一、概述
大型交通樞紐室內覆蓋是用于改善室內移動通信環境覆蓋的解決方案,通過室內天饋系統將網絡信號均勻分布在建筑物內的每個地方,確保房間內任何地方都被無線信號覆蓋,為用戶提供良好的通信條件。
二、大型交通樞紐的特性
2.1 建筑特點
一般為鋼筋混凝土結構或鋼筋混凝土結構外加玻璃幕墻,實地面積比較大、空間也比較廣;功能區豐富,包括候車(機)廳、地下停車場等;人流量大,高端客戶多,業務需求豐富。
2.2 各系統網絡制式
表1 各系統網絡制式
運營商 | 網絡制式 | 上下行帶寬(MHz) | 下行頻段(MHz) | 上行頻段(MHz) | ||||
中國移動 | GSM900 | 40 | 934-954 | 889-909 | ||||
DCS1800 | 50 | 1805-1830 | 1710-1735 | |||||
TD-SCDMA TD-LTE | 40 | F 頻段:1880-1920 | ||||||
15 | A 頻段:2010-2025 | |||||||
50 | E 頻段:2320-2370 | |||||||
中國聯通 | GSM900 WCDMA900 | 12 | 954-960 | 909-915 | ||||
DCS1800 LTE FDD | 60 | 1830-1860 | 1735-1765 | |||||
WCDMA2100 | 30 | 2130-2145 | 1940-1955 | |||||
TD-LTE | 20 | 2300-2320 | ||||||
中國電信 | CDMA800 | 20 | 870-880 | 825-835 | ||||
LTE FDD | 30 | 1860-1875 | 1765-1780 | |||||
30 | 2110-2125 | 1920-1935 | ||||||
TD-LTE | 20 | 2370-2390 | ||||||