淺談市政道路工程施工中影響質量的因素

【摘要】市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，
是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產提供服務的基礎工
程，因此，道路工程施工質量，直接影響城市的各項經濟建設。
暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城
市的管理水平，關系到千家萬戶的大事和社會的和諧穩(wěn)定，因此
把好工程質量關，做好工程質量控制是每個工程師義不容辭的職
責。城市道路工程處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在施工區(qū)
域內的專業(yè)類型多、結構物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間
以及社會之間配合工作多、干擾多、導致施工變化多。
【關鍵詞】道路；影響因素；質量通病；防治措施
一、影響工程質量的五方面因素
在工程建設過程中，無論是從最初的項目可行性研究，項目
的立項，勘察選址、圖紙設計，還是到現場施工、設備安裝，影
響工程質量的因素主要是 4M1E 即“人、材料、機械、方法和環(huán)境”
等五個方面。筆者認為一個工程項目質量的好壞、優(yōu)劣，都應該
重點做好這五個方面的工作，才能夠達到事半功倍的效果。① 人
的因素。人的因素是影響工程質量的第一因素。人作為工程建設
主體之一的決策者、管理者、指揮者和施工操作者，是影響工程
質量的第一要素。在工程建設中，如果把人作為控制對象，就能
避免產生失誤，避免不合格產品的出現，提高產品的合格率；如
果把人作為控制的動力，就能充分調動人的積極性，發(fā)揮人的主
觀能動性和創(chuàng)造性作用，增強他們的責任感，樹立“質量第一”
的觀念，提高管理人員綜合素質。② 材料的因素。材料的因素是
影響工程質量的最根本的因素。這里材料是指投入工程建設的原
材料、成品、半成品、配件，市政工程建設中的材料主要是指路
基回填材料、給水排水管材、閥門、井蓋、配件、鋼制件、消火
栓、道路基層材料、面層材料等，它們是工程施工的物質基礎，
如果材料不符合標準，工程質量就達不到要求，材料的質量控制
是保證工程質量的先決條件。筆者認為：大宗材料采購和構件加
工，要進行招標采購、擇優(yōu)選擇。選擇有國家認證的生產許可企
業(yè)，有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產廠家，
隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況，查看產品質量報
告，對原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合
格證書、出廠檢（試）驗報告及復試報告，并注明使用工程項目
名稱、規(guī)格、數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點。③施工
機械的因素。施工機械和施工機具是影響工程質量不可疏忽的因
素。根據工程特點和施工方案合理選擇機械的型號和數量；在市
政工程施工中，必須選擇好壓路機、挖掘機、攤鋪機等主要施工
機械，因為施工機械設備的型號、機械設備的主要性能參數，以
及施工機械設備的使用方法、操作技術，也是質量控制應該考慮
的必要條件。
二、當前城市道路工程存在的主要質量問題及防治措施
（一）雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷
由于市政道路工程中輔助設施多，所以大多數雨水井都設在
行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上，因此，
當其井背寬度較小時，回填夯實就十分困難，壓實度檢查也難以
進行。施工中經常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴，必然使工程出現質量
問題，導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，
造成行車中出現跳車現象。
對此，施工過程中必須特別關注回填質量，這就要求施工單
位采取特殊措施進行回填。據我們的經驗：中等井背縫隙（大于
50mm 寬）可用石灰土材料進行回填，每層回填厚度≤100mm 分層
搗實。小的井背縫隙（小于 50mm 寬）可用砌筑砂漿進行充填，每
層回填厚度≤100mm 也要分層搗實。
（二）路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求
路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。
由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽
回填的密實度對道路路基的影響很大；道路路基施工中，路堤填
筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位；回填壓實的質量通病
為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土
達不到標準要求的密實度。
1、危害
（1）不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是
道路，將造成路基和路面結構沉陷；如是管道，其胸腔部位便達
不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷
載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。（2）碾輪壓
實重力產生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能，
坡度越大損失的壓實功就越大。（3）填土中挾帶塊狀物，妨礙土
顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾
輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。
2、治理方法
施工單位向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土
的虛鋪厚度按照機型不超過有關規(guī)定；在路基總寬度內，應采用
水平分層方法填筑；路基地面的橫坡或縱坡陡于 1：5 時應做成臺
階；回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓
實厚度，臺階寬大于或等于 1m 對填土中的大石塊要取出，對大于
10cm 的硬土塊應打碎或取出。
（三）土路床整修碾壓的問題
1、危害
（1）不經壓實的土路床，路面結構等于鋪筑在軟地基上，其
軟基有較大的空隙，經過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的水分積
聚，軟土基中會滲入大量水份，使土基穩(wěn)定性降低，支撐不住路
面結構，路面將出現早期變形破壞。（2）不做土路床工序，便不
能及時發(fā)現土質不良與軟弱土基或含水量過大的土層，當做上面
結構層，“彈簧”現象反射上來，將造成結構層大面積返工。（3）
不控制土路床的縱、橫斷面高程，只控制其上結構層的高程，將
不能保證結構層的設計厚度，會出現薄厚不均和不能滿足設計要
求的薄弱部分，出現過早破壞。
2、治理方法
（1）對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓，施工時
做好工序技術交底。（2）按照路床工序的要求，在控制中線高程
（+20mm）、橫斷高程（+20mm，且橫坡小于或等于+0.3%）、平整度
（10mm）的基礎上，填方路段路床向下 0～80cm，范圍內，挖方路
段路床向下 0～30cm 范圍內要達到重型擊實標準95%的壓實度（采
用輕型擊實標準時達到 98%）。（3）路床工序中的密實度項目和路
面各結構層一樣是主要檢查項目（即帶△項目），不做土路床工序
等于密實度合格率為 0，按質量檢驗評定標準判定應屬不合格工程，
因此，必須加強土路床工序的質量控制。
（四）人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需
切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題，極
易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺
陷。
總之，市政道路工程項目建設牽涉到國家和社會方方面面，
工程項目質量好，就會使國家增強經濟實力，也會給人民帶來實
惠和利益；質量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設
各方應明確各自的質量責任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強設計質
量管理，加強監(jiān)理單位的科學監(jiān)理，通過科學管理，使建設項目
科學決策、精心設計、精心施工，共同提高市政道路工程的質量，
保證投資目標的實現。
參考文獻：
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